Cât de înapoiată este infrastructura noastră feroviară. Expert: ”Ucraina a mai așteptat două luni, după reabilitare, să taie românii iarba”

România are deja 10.000 de kilometri de cale ferată. Cea mai mare parte trebuie modernizată pentru a se putea circula decent, în alte cazuri se ia în considerare reconstrucția. Multe dintre aceste lucrări sunt cuprinse în PNRR. Problema este că deși cererea pentru acest tip de transport crește, lucrurile se mișcă prea lent.

Expertul în infrastructură Horațiu Cosma, fost consilier în Ministerul Transporturilor pe vremea când ministru era Cătălin Drulă, a explicat într-un interviu pentru Ziare.com ce diferență este între mobilizarea românilor pentru a pune la punct calea ferată și cum se întâmplă în alte state.

Cât suntem de în urmă la infrastructura feroviară

Privită în ansamblu, România pare un șantier de lucrări de infrastructură rutieră. Avem mai multe autostrăzi și drumuri expres în diferite stadii, de la proiectare la execuție, se propun nou rute de legătură cu infrastructura rutieră din țările vecine, se fac licitații, se atribuie proiecte și se lucrează la foc continuu.

Dacă ne uităm la infrastructura feroviară, deși este nevoie și de acest tip de transport mult mai puțin poluant și mult mai sigur, aici lucrurile par din altă lume.

Se fac eforturi pentru modernizarea căii frate și a trenurilor. Se ia în considerare chiar achiziționarea de noi garnituri de mare viteză, însă avem o problemă.

”Degeaba cumpărăm trenuri noi dacă nu au pe unde să circule”, a explicat Horațiu Cosma. Viteza medie a trenurilor în România este sub media europeană pentru că sunt multe restricții din cauza liniilor învechite și nesigure.

Pare că suntem mult mai în urmă decât alte state din Europa.

”Este destul de greu de comparat dar pe mine m-a frapat momentul redeschiderii liniei de la Vișeul de Sus.

Ucrainenii în câteva luni au reușit să facă această reabilitare a liniei de pe partea lor în plin război. Ei au pus și auto-motorul la dispoziție care e produs, tot așa, în Ucraina și arată extraordinar. Iar pe partea românească, țară în Uniunea Europeană, aflată în timp de pace, linia arăta îngrozitor: buruieni, viteză redusă.

Chiar spuneau ucrainenii că după ce au reabilitat linia, au mai așteptat câteva luni ca românii să tundă iarba, să mai facă mici investiții să se poată da drumul circulației”, a explicat fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Acesta a subliniat importanța unei infrastructu ...citeste mai departe despre "Cât de înapoiată este infrastructura noastră feroviară. Expert: ”Ucraina a mai așteptat două luni, după reabilitare, să taie românii iarba”" pe Ziare.com