Yokohama: Oraselul pescaresc, metropola internationala

Vineri, 17 Octombrie 2008, ora 00:48
5261 citiri
Yokohama: Oraselul pescaresc, metropola internationala

Yokohama a fost un mic sat pesc?resc pan? la sfar?itul erei feudale Edo, pe cand Japonia se afla in autoizolare, avand foarte pu?in contact cu str?in?tatea (excep?ii, in oarecare m?sur? fiind China ?i Olanda). In 1853 ?i in 1854, comandorul american Matthew Perry a ajuns la sud de Yokohama cu o flot? de vase americane de r?zboi, cerand ca Japonia s? deschid? cateva porturi pentru comer? cu st?in?tatea, ob?inand pan? la urm? permisiunea ?ogunatului Tokugawa.

Unul din porturile care a fost deschis a

fost or??elul Kanagawa-juku (ceea ce este sectorul Kanagawa al ora?ului

Yokohama) care se afla pe ruta Tokaido, un drum strategic care lega capitala,

Edo, cu ora?ele din vestul Japoniei Kyoto ?i Osaka. Totu?i, ?ogunatul Tokugawa

a considerat c? Kanagawa-juku este prea aproape de ruta Tokaido, ?i a decis s?

construiasc? facilit??i portuare pe partea opus? a golfule?ului in satul de

pescari Yokohama. Portul Yokohama a fost deschis pe 2 iunie 1859. Ast?zi, acesta

este cel mai mare port din Japonia.

 

In 1923 a avut loc un cutremur in campia

Kanto care aproape a sters Yokohama (printre alte orase) de pe fata pamantului.

In aceasta zona, cutremurul a facut in jur de 20.000 de victime si a daramat

aproape 60.000 de case. Totusi, in numai 6 ani dupa acest cutremur, s-a reusit

reconstruirea aproape integrala, datorita eforturilor sustinute ale regimurilor

Showa si Taisho.

 

Dar nu a fost iertata nici de razboi,

bombardarea americanilor din 1945, in special in ziua de 29 mai, fiind ucisi un

numar total de  14.157 persoane, si

distrugandu-se un numar de 79.017 case si cladiri. De aceasta data,

reconstructia nu a mers la fel de bine, Yokohama ramanand in urma in comparatie

cu alte zone ale Japoniei, insa, incetul cu incetul, dupa castigarea

independentei, acest oras a revenit la stralucirea de altadata, daca nu chiar a

intrecut-o.

In timpul ocupa?iei americane de dup?

r?zboi, orasul a fost un centru principal de transfer pentru materiale ?i

trupe, in special in timpul r?zboiului din Coreea. Dup? ocupa?ie (care a durat

pan? in 1952), majoritatea activit??ii navale americane a fost mutat? de la

Yokohama la Yokosuka (la sud de localitate).

 

Yokohama este speciala prin mai multe

lucruri. In primul rand, asa cum spuneam faptul ca dezvoltarea acestui oras

(acum aproape inclus in Tokyo, fiind populata intreaga distanta dintre cele

doua orase) a fost puternic influentata de prezenta altor culturi, arhitectura

urbana este mult diferita de cea a altor orase japoneze. Strazile sunt mai

largi, relieful este mai accidentat, casele se asemana mai mult cu cele din

vest, decat cu cele nipone creaza o imagine staina si in acelasi timp

intriganta fata de restul Japoniei.

 

Viziteaza:

Yokohama - Landmark Tower

 

Este cea mai inalta cladire din Japonia.

Acest zgarie-nori are 70 de etaje, fiind inalt de 296m, situandu-se pe primele

locuri din lume ca inaltime. Situat in zona comerciala Minato Mirai 21 (vezi

harta de mai sus), Sky-Garden (Gradina cerului) situata la ultimul nivel al

acestui turn ofera o priveliste de 360 de grade asupra portului. Cladirea a

fost construita intr-un timp record - 3 ani si 4 luni si a fost dotata de catre

firma Mitsubishi cu cel mai rapid lift din lume, care a intrat in Guiness Book.

Liftul atinge o viteza de 750 metri pe minut, adica 45 de kilometri pe ora. De

la etajul 69 al turnului poti admira o panorama incredibila: intr-o parte

oceanul, undeva in zare orasul Tokyo, alaturi muntele Fuji, iar jos, minuscul

orasul Yokohama.

 

Depozitele din caramida rosie - Red Brick

Warehouses

Poate pentru un european, care este

obisnuit cu cladirile din caramida nu pare asa de spectaculos, dar pentru

asiatici, aceste structuri sunt complect straine si ciudate. In 1907 s-a

inceput constructia a doua mari depozite din caramida rosie armata cu otel,

dupa modelele arhitecturale ale acelei vremi ale danezilor. Aceste cladiri au

fost facute sa dureze, iar in ciuda faptului ca au suferit un cutremur si un

bombardament au ramas aproape intacte. Acestea au fost renovate de curand, acum

fiind gazdele a numeroare restaurante de lux, cluburi selecte si spatii pentru

expozitii extravagante de arta. Nu inaltimea frapeaza in cazul lor, ci

suprafata imensa pe care o ocupa.

 

Cartierul chinezesc - Chinatown

 

Este cel mai mare cartier chinezesc din

Japonia. Astfel de cartiere, acum regasite mai in intreaga lume, au o aroma pur

chinezeasca. Inghesuiala, mancare delicioasa, uneori gatita in mijlocul strazi,

magazine traditionale, suveniruri, haine, restaurante si hoteluri de lux sunt

numai cateva din ceea ce poti gasi pe aceste stradute. Cei care au intrat

vreodata in astfel de cartiere chinezesti vor descoperi ca majoritatea au

aceeiasi nuanta, si tocmai acest lucru le face asa de cautate si faimoase: o

oaza a unei civilizatii in pustiul unei alteia.

 

Yokohama Hakkeijima Sea Paradise

 

Este un parc de distractii, in stil nipon,

este deschis pe o insula din Golful Yokohama, avand si una dintre cele mai mari

"colectii" de fauna si flora marina, un tunel subacvatic si multe

altele, foarte populare printre vizitatori. In 2006 peste 5.4 milioane de

persoane au venit aici.

 

Minato Mirai 21

 

Construc?ia zonei moderne Minato Mirai 21 ("Portul

Secolului 21"), construit? pe teren reca?tigat din ocean, a inceput in

1983. Minato Mirai 21 a fost locul unde Yokohama Exotic Showcase a avut loc in

1989, si unde pentru prima dat? au fost puse in opera?ie public? trenuri maglev

in Japonia. Tot aici s-a inaugurat ceasul gigantic CosmoClock 21, la acea vreme

cea mai mare roat? dintr-un parc de distrac?ii din lume. In 1989 a mai fost

inaugurat podul de 860 m lungime, Yokohama Bay Bridge.

 

Doar in Japonia

 

Japonezii au inventat politia bunelor

maniere, care va patrula in metrouri, deoarece au ajuns la concluzia ca nivelul

etichetei din transportul public a ajuns la niveluri de neacceptat.

 

"Cedeaza locul persoanelor cu mana

ranita, celor cu copii in brate, femeilor gravide si persoanelor cu rani la

picioare". Aceste patrule vor calatori cu transportul public din Yokohama,

pentru moment, si vor cere calatorilor sa scada volumul muzicii pe care o

asculta la casti sau sa cedeze locurile pe scaune celor in virsta.

 

Un recent sondaj de opinie arata ca noua

din zece japonezi au impresia ca standardul comportamentului in public a

scazut, arata BBC. Intre cele mai dese incalcari ale etichetei se numara

vorbitul prea tare la mobil, muzica prea tare la casti sau refuzul de a ceda

locul de pe scaun batrinilor, gravidelor sau infirmilor. Autoritatile din

Yokohama au numit asadar Escadrila Zimbet-Maniere responsabila cu restabilirea

etichetei.

 

Un articol de Ionut M Oprea

Cosmin Samoilă (ONE) la Quarterly Report 3: ”Avem o creștere a vânzărilor din apartamente de 59% pe segmentul comercial”
Cosmin Samoilă (ONE) la Quarterly Report 3: ”Avem o creștere a vânzărilor din apartamente de 59% pe segmentul comercial”
Cosmin Samoilă, Directorul Financiar al ONE United Properties, a participat la cea de-a treia ediție a Quarterly Report, din 6 martie, eveniment marca Ziare.com, alături de partenerul principal...
Un mare combinat din România, deținut de un miliardar rus, face concedieri masive: ”Vom oferi locuri de muncă vacante”
Un mare combinat din România, deținut de un miliardar rus, face concedieri masive: ”Vom oferi locuri de muncă vacante”
Peste 80 din cei 186 de angajaţi ai combinatului de alumină Alum SA din Tulcea vor rămâne fără locuri de muncă, începând de luni, a anunţat, joi, 28 martie, subprefectul judeţului...