Bugetele CFR pe 2011 prevad reducerea personalului cu aproape 5.600 angajati

Bugetele pe 2011 ale CFR Marfa, CFR Calatori si CFR SA prevad reducerea personalului cu 5.588 de angajati fata de anul trecut si scaderea cheltuielilor cu personalul cu 21,8%, 6,5% si respectiv 11,6%, reprezentand o economie totala de 246,64 milioane lei, anunta Mediafax.

Potrivit celor mai recente date, Ministerul Transporturilor intentioneaza sa disponibilizeze in acest an aproximativ 7.300 de angajati de la cele trei companii feroviare de stat.

La CFR Marfa cheltuielile cu personalul ar urma sa scada cu 21,8%, de la 430,58 milioane lei la 336,6 milioane lei, fondul de salarii cu 21,9%, de la 327,5 milioane lei la 255,56 milioane lei.

 

Numarul mediu de angajati se reduce cu 2.905 de persoane, la 8.650 de salariati, iar castigul mediu lunar va creste de la 2.306 lei la 2.462 lei.

Cheltuielile cu personalul de la CFR Calatori se vor diminua cu 6,5%, de la 642,22 milioane lei la 599,98 milioane lei, iar fondul de salarii cu 5,7%, de la 481,84 milioane lei la 454,01 milioane lei.

Numarul mediu de angajati scade cu 883 de persoane, la 14.401 de salariati, iar castigul mediu lunar ramane neschimbat, la 2.627 lei.

La CFR SA, cheltuielile cu personalul ar urma sa scada cu 11,6%, de la 946,93 milioane lei la 836,51 milioane lei, in timp ce fondul de salarii se diminueaza cu 11,2% de la 726,08 la 644,43 milioane lei.

Proiectul propune disponibilizarea a 1.800 de angajati, urmand ca numarul mediu sa fie de 24.200 de salariati, la un castig mediu lunar in usoara scadere, la 2.219 lei.

La capitolul venituri si cheltuieli, doar bugetul CFR SA prevede cresteri, de 51,6% la venituri, de la 1,51 miliarde lei la 2,29 miliarde lei si de 24,5% in cazul cheltuielilor, de la 2,44 miliarde lei la 3,04 miliarde lei.

Veniturile CFR Marfa ar urma sa scada cu 12,5%, de la 1,2 miliarde lei la 1,05 miliarde lei, iar cheltuielile sa se micsoreze cu 5,8%, de la 1,2 miliarde lei la 1,13 miliarde lei.

La CFR Calatori, veniturile vor descreste cu 5%, de la 2,4 miliarde lei la 2,28 miliarde lei si cheltuielile cu 11,6%, de la 2,58 miliarde lei la 2,28 miliarde lei.

Astfel, CFR SA ar urma sa aiba pierderi de 748,39 milioane lei, CFR Marfa de 81,2 milioane lei, iar la CFR Calatori este prevazut un rezultat egal cu zero.

Pentru investitii, CFR Marfa va avea la dispozitie 116 milioane lei, alocati in totalitate din surse proprii, CFR Calatori 275 milioane lei (din care 250 milioane de le bugetul de stat) si CFR SA 527,07 milioane lei, din care 409,22 milioane lei de la bugetul de stat si 117,85 milioane lei din surse proprii.

Totodata, pentru reabilitare CFR SA are prevazut 834,56 milioane lei, din care 301,88 milioane lei reprezinta cheltuieli neeligibile ISPA, 247,46 milioane lei fonduri pentru proiecte cu finantare din fonduri externe nerambursabile si 135,99 milioane lei alocatii de la bugetul de stat pentru rambursarea creditelor externe.

Veniturile proprii, realizate din incasarea taxei pentru utilizarea infrastructurii, s-ar putea micsora cu 3,1%, de la 885,57 milioane lei la 857,75 milioane lei.

CFR Calatori va primi subventii de 1,028 miliarde lei, in usoara crestere fata de proiectul aferent anului trecut, cand nivelul compensatiilor a fost de 956,25 milioane de lei, insa a fost majorat ulterior de Guvern pana la 1,15 miliarde lei, potrivit rezultatelor preliminate ale companiei.

De asemenea, la CFR Marfa platile restante sunt estimate sa urce cu 23%, la 765,6 milioane lei, iar creantele cu 44,3%, de la 249,46 milioane de lei la 360 milioane lei.

La CFR Calatori platile restante sunt mai mici, de 484 milioane lei, iar creantele sunt in valoare de 285 milioane lei, in timp ce la CFR SA platile restante cresc cu 45,7%, de la 3,15 miliarde lei la 4,59 miliarde lei, iar creantele coboara cu 6,5%, de la 1,22 miliarde lei la 1,14 miliarde lei. 

Vești proaste pentru angajații Tarom. Compania intră în reorganizare economică

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat miercuri, 24 aprilie, la Tulcea, că TAROM va primi până la finele lunii ajutor din partea Comisiei Europene şi apoi va intra într-o...