mastic
Romanii sunt tot mai interesati de tratamente stomatologice premium
DENT ESTET lanseaza un MASTERPLAN de Implantologie Digitala
DENT ESTET a construit un Masterplan DE Implantologie Digitala pentru a raspunde cererii accelerate de implanturi dentare de calitate.
Datele statistice ale companiei din ultimii patru ani arata o curba ascendenta a interesului romanilor pentru tratamentele premium, inregistrand cresteri de peste opt ori ale numarului de persoane care au accesat implanturile premium in clinici.
Drept dovada, a crescut gradul de documentare si de informare a pacientului, acesta acordand o atentie tot mai mare alegerii medicului si al echipei care il trateaza, se preocupa de materialele si tehnologiile folosite si are in minte mereu implicatiile pe termen lung.
Acest lucru dovedeste ca romanii constientizeaza importanta alegerii unui implant de calitate si mai ales a unei echipe de specialisti bine pregatiti si responsabili.
Doar in Statele Unite ale Americii, 38 de milioane de persoane vor ramane fara dinti pana in anul 2020. Ultimele analize statistice privind Romania plaseaza tara noastra cu 10 procente peste media europeana in ceea ce priveste populatia edentata (parte din populatie cu cel putin un dinte lipsa).
In cadrul Masterplanului DE Implantologie Digitala pacientul are acces la tehnologii high-end integrate, printre care: echipamente laser revolutionare (Waterlase®️, Biolase®️), scannerul intra-oral 3Shape Trios Real Color, soft de ghidare digitala (3 Shape Implant Studio), tehnica PRGF, Future... mai mult
Marti, 17 Septembrie 2019, ora 16:27
Ce sa alegi atunci cand suferi de edentatie: implant dentar, proteza mobila sau punte dentara?
Edentatia este o problema stomatologica destul de frecventa. Aceasta presupune pierderea, totala sau partiala, a dintilor, din motive ce pot varia de la consumul de sucuri acide, fumat sau consumul de cafea, la lovituri bruste sau complicatii ale unor afectiuni stomatologice netratate corect sau la timp.
Lipsa unui dinte sau a mai multor dinti poate afecta grav sanatatea unei persoane. Aceasta se va confrunta cu probleme atat la nivel psihic, stima de sine scazand considerabil, cat si la nivel fizic - edentatia va conduce la tulburari masticatorii, fizio-anatomice si fonetice, precum si la modificari ale relatiei ocluzale (se modifica distanta dintre maxilar si mandibula) si dento-parodontale (migrari dentare, ce genereaza dizarmonii ocluzale).
Problema edentatiei poate fi tratata cu ajutorul implanturilor dentare, a protezelor mobile sau a puntilor dentare. Toate aceste solutii au propriile caracteristici si necesita o mai buna intelegere, importanta lor in ceea ce priveste sanatatea dentara a pacientului fiind una foarte mare.
De cate tipuri este edentatia?
Inainte de a vorbi despre cele mai populare solutii de tratare a edentatiei, este necesar sa se inteleaga faptul ca aceasta este de mai multe tipuri. In functie de acestea, pacientul va putea beneficia de cel mai bun tratament, la recomandarea medicului stomatolog.
Edentatia este de trei mari tipuri:
● unidentara - caracterizata prin lipsa unui singur dinte;
● partiala - atunci cand lipseste un... mai mult
Vineri, 29 Martie 2019, ora 14:12
Ne asteapta inca doi ani in care Autostrada Soarelui risca sa se rupa, la intrarea in Bucuresti. Iata de ce autoritatile nu pot rezolva problema mai devreme de sfarsitul lui 2020
Compania de Autostrazi a gasit solutia pentru a impiedica Autostrada Soarelui sa se mai rupa, in fiecare vara, la intrarea in Capitala. Din pacate, vor mai trece macar doi ani pana cand soferii sa poata circula pe soseaua de mare viteza, intre Bucuresti si Fundulea, fara sa isi mai riste viata.
N-a fost vara in ultimii ani in care placile de beton de pe A2, de la intrarea in Capitala, sa nu se ridice, dand nastere unor denivelari periculoase pe sosea.
De fiecare data, echipaje ale Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au invervenit pentru a rezolva situatia. Cu toate acestea, placile au continuat sa se ridice, rupand drumul si punandu-le vietile in pericol soferilor care circulau prin zona.
De ce s-a intamplat asta, iar si iar, a explicat inca din luna iulie pentru Ziare.com purtatorul de cuvant al CNAIR, Alin Serbanescu.
De ce se rupe autostrada la intrarea in Bucuresti
"Cei 40 de kilometri din A2 pe care risca sa apara astfel de probleme (cei de la intrare/iesire din Bucuresti - n.red) au fost proiectati inainte de 1989. Pe vremea aceea, se considera ca betonul e cel mai bun material din care poti construi o autostrada. Acum facem autostrazi cu terasament si covor asfaltic, dar pe atunci se considera ca betonul e solutia ideala.
Ce-i drept, betonul e bun si rezistent. Doar ca intretinerea unei autostrazi din beton e foarte dificila. Placile au 6 metri lungime si au intre ele rosturi, umplute cu un soi de mastic siliconic.... mai mult
Marti, 20 Noiembrie 2018, ora 08:31
De ce se tot rupe Autostrada Soarelui? Ceausescu e de vina, iar de pericol nu vom scapa prea curand
Circulatia pe Autostrada A2 Bucuresti-Constanta a fost deviata marti, pe 17 iulie, din cauza ca, pentru a doua oara in ultimele 2 luni, placile de beton din carosabil s-au ridicat brusc, dand nastere unor denivelari periculoase pe carosabil.
Compania de Autostrazi a remediat problema in cateva ore si a redeschis circulatia, dar informeaza ca incidente similare ar mai putea aparea, cel putin pana cand drumul va fi modernizat.
Masinile care veneau spre Bucuresti pe A2 au fost deviate printr-o parcare, in seara zilei de 17 iulie, dupa ce soseaua devenise impracticabila. Pentru a doua oara in ultimele 2 luni, placile de beton din carosabil s-au inaltat brusc, punand in pericol siguranta oamenilor care circulau prin zona.
De ce am ajuns sa circulam in conditii improprii chiar si pe putinele autostrazi pe care le avem a explicat pentru Ziare.com purtatorul de cuvant al Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Serbanescu.
"Cei 40 de kilometri din A2 pe care risca sa apara astfel de probleme (cei de la intrare/iesire din Bucuresti - n.red) au fost proiectati inainte de 1989. Pe vremea aceea, se considera ca betonul e cel mai bun material din care poti construi o autostrada. Acum facem autostrazi cu terasament si covor asfaltic, dar pe atunci se considera ca betonul e solutia ideala.
Ce-i drept, betonul e bun si rezistent. Doar ca intretinerea unei autostrazi din beton e foarte dificila. Placile au 6 metri lungime si au intre ele... mai mult
Joi, 19 Iulie 2018, ora 06:42
Produsele anului in industria de larg consum: Ce au ales romanii
Premiile "Produsul Anului" au fost acordate de Media Concept Store in cadrul unei Gale care s-a desfasurat la J.W. Marriott Bucharest Grand Hotel,.
"Produsul Anului" este cel mai amplu studiu realizat pe consumatorii romani, in urma caruia este premiat produsul ce acumuleaza cel mai mare punctaj in 3 criterii: atractivitate, inovatie si satisfactie in categoria bunurilor de larg consum. Conceptul care anima "Produsul Anului" a fost introdus in Franta in urma cu 27 de ani, fiind prezent in peste 35 de tari (SUA, Marea Britanie, Brazilia, India etc) si aflandu-se intr-o continua expansiune.
"Editia din acest an a continuat competitia in spiritul diversificarii categoriilor, cu noi tipuri de produse, de genul suplimentelor alimentare, acceptand provocarea de a se se supune testului consumatorilor si de a se inscrie in cursa pentru a fi desemnate" Produsul Anului 2014", a aratat Mihaela Paduraru, Project Manager "Produsul Anului" din partea Media Concept Store.
Care sunt produsele castigatoare
Astfel, brandurile care vor purta eticheta rosie "Produsul Anului" timp de 12 luni, incepand cu luna mai a acestui an, sunt: Ariel 3in1 PODS (Procter & Gamble), Activia Mic Dejun (Danone), Salam de Sibiu Reinert (H&E Reinert), Tedi Go! (Tymbark Maspex Romania), SUPRAMAX® articulatii (Zdrovit Romania) si MemoPlus 2 Go (Walmark Romania).
Ariel 3in1 PODS este primul detergent cu trei compartimente, capsulele pastrand ingredientele stabile si separate pana in momentul... mai mult
Joi, 08 Mai 2014, ora 15:10
Acasa la Dacia (3)
Ca orice companie din domeniul auto, si Dacia a fost lovita de criza economica mondiala. Cu toate acestea, oficialii de la uzina sustin ca cifrele pe primul trimestru sunt imbucuratoare, tinand cont de situatia economica, iar premisele sunt de redresare pana cel putin in vara. Aceste premise sunt introducerea motorului de 1.2 litri pe Sandero si introducerea cutiei cu 6 trepte pe modelul Logan. Primul lucru care impresioneaza vizitatorii dupa ce trec de poarta este marimea platformei Dacia de la Mioveni: 3 milioane de metri patrati, incluzand aici 623.000 m2 de cladiri.A doua surpriza este faptul ca nu exista decat extrem de putini roboti in toata fabrica, 8 roboti care sunt rezervati pentru controlul de calitate si superfinisari pentru arborii cotiti, suduri de mare precizie, sau pentru aplicarea de mastic pe capota motorului sau la instalarea bordului.Nivelul scazut de automatizare nu afecteaza productivitatea, Dacia fabricand 1200 de unitati pe zi, recordul fiind de 1360 de unitati pe zi. Prin acest lucru Dacia are grija de oamenii din Mioveni, asigurandu-le dreptul la munca. In acest sistem de productie – 95 % bazandu-se pe munca manuala, un anacronism al zilelor noastre, trebuie sa recunoastem ca este un compromise care bucura pe toata lumea. Pe o parte forta de munca e mai ieftina decat robotii, iar pe de alta Dacia pastreaza locurile de munca si chiar creeaza altele noi. Provocarea o reprezinta cresterea abilitatilor profesionale a angajatilor a caror medie de... mai mult
Miercuri, 29 Aprilie 2009, ora 16:42
Top stiri din Economie
Top stiri
Termeni si conditii|Confidentialitate|Cookie